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    益阳高速公路

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    益阳高速公路

    详细说明

    湖南益阳益常高速GZL600共振破碎机施工介绍
    工程项目申请报告批复意见执行情况:
    2013年3月,湖南省交通规划勘察设计院完成了对《益阳至常德高速公路大修工程项目的申请报告》。2013年7约19日湖南省发展和改革委员会对项目申请报告进行了批复。益阳至常德高速公路路线起于长张高速公路K76+000处,止于K148+225.46,全长72.225KM。
    本项目采用的主要技术标准见表

    序号
    指示名称
    技术标准
    1
    公路等级
    四车道高速公路
    2
    设计速度
    100km/h
    3
    路基宽度
    27m
    4
    路面宽度
    23.5m
    5
    桥涵荷载等级
    汽—超20级、挂120级;大修时按公路—Ⅰ级荷载验算

    共振破碎化施工外业验收暨设计方案评审会专家意见的执行情况:
    破碎加铺路面方案:
    原则同意设计单位的共振破碎加铺路面方案。
    建议核查下面层的层底拉应力,为充分考虑抗车辙能力,建议下面层8cmATB-25改为10cmAC-30。
    共振破碎处置后,可不设置封层,建议增加透层。
    执行情况:
    按照意见执行。
    因考虑ATB-25有利于减少沥青路面下面层沥青混合料的离析,并充分考虑抗车辙能力,将下面层改为10cmATB-25。
    按照意见增加透层
     GZL600共振破碎机共振碎石化施工段:

    序号
    桩号
    1
    K76+000~K99+315半幅
    2
    K76+000~K84+000半幅
    3
    K124+349~K129+800半幅
    4
    K133+420~K139+250半幅
    合计面积
    约600000平方米

    共振碎石化法
    共振碎石化技术的原理是通过锤头高频率、低振幅地撞击路面,产生的撞击频率与旧水泥板固有频率相同,使旧水泥板产生共振来实现快速破碎水泥混凝土。原有水泥板经过共振破碎后,破碎可贯穿旧水泥混凝土面层,且上一层为碎石层,颗粒细小而均匀,大部分碎块尺寸都在4cm以下;下一层的板体性仍比较好,有不少斜向约45度的裂缝和其它向振裂缝。这一夹角可使碎石块直接互相嵌挤,经过压实后互相咬合,从而碎石层起到更好的砾石稳定层的作用。
    适用条件
    共振碎石化前,应对旧水泥混凝土路面进行充分的路况调查,掌握路面损坏及路面沿线构造物状况,以判断是否采用共振碎石化技术,若采取则应对地下结构物及周围建筑进行评估,明确是否对这些结构物进行保护,避免共振碎石化施工造成振动损伤。同时,应根据旧路地基承载力状况划分出不适于采用碎石化施工的路段。
    判断是否采取共振碎石化技术的损坏评定采用断板率、平均错台率、路面状况指数PCI、接缝传荷能力四项指标,见表1。满足表中四项指示任何一项可考虑采取碎石化技术,满足其中两项宜采取碎石化技术。
    表1  适于碎石化的路面损坏状况标准
    评定等级
    路面状况指数PCI
    断板率
    平均错台量
    接缝传荷系数
    54~40
    11%~20%
    11mm
    31%~55%
    <40
    >20%
    >15
    <31%
    施工程序:路况调查------->清除沥青修补层------->洒水湿润------->试振------->检测验证------->共振碎石化------->清除表面粗颗粒------->压实------->技术指示检测------->铺筑沥青混合料------->压实------->保养。
    共振碎石化施工前的工艺
    (1)旧水泥混凝土面层上应清除有碍于共振碎石化能量传递而影响碎石化效果的沥青修补块。
    (2)共振碎石化前,应仔细检查、疏通或修复原水泥混凝土路面的路表排水和中央分隔带排水系统,重新设置原水泥混凝土路面的超高段排水和路边缘排水系统。
    (3)共振碎石化前,必选选择1~2个试振区,并开挖1~3个检查坑(1.2m(长)x1.2m(宽)x0.25m(水泥混凝土面层厚)),通过试振确定碎石化机械的基本施工参数。若发现检查坑处碎石化层不满足碎石化要求,需另开挖一处检查坑。若仍不满足要求,则试振区的施工参数不满足要求,仔细检查分析并调整施工参数后,应另觅一试振区试振只至满足要求位置。
    共振碎石化施工中的工艺
    (1)碎石化施工顺序一般由外侧车道边缘开始,如果相邻车道沿纵缝进行了切割,也可以由中间向两边的顺序破碎。相邻两遍碎石化区域应有20~50mm重叠区。
    (2)碎石化一个车道的过程中,实际破碎宽度应超出一个车道宽度至少150mm。
    (3)连续配筋混凝土路面或局部路段含钢筋的混凝土路面的碎石化,应对道路进行纵向切割,并要求考虑碎石化机械的参数,如增加激振力、降低行进速度等。
    (4)对于碎石化施工路段沿线的构造物及标定的敏感建筑物,在碎石化施工期间应派人进行实时观察,发现开裂现象应立即停止施工,并向监理单位、业主报告,调查分析其原因后采取措施保护构造物或建筑物。
    表2  碎石化破碎水平安全距离
    构造物类型
    水平安全距离
    构造物类型
    水平安全距离
    涵洞
    至少2m
    电线杆、导线点等
    5m
    U形桥台和涵洞通道
    距桥台翼墙端或涵洞通道5m
    互通式立交桥
    10m
    其余类型桥台
    10m
    重力式挡墙
    距墙背内侧横向2.5m
    建筑物
    结构安全
    15m
    地下管线
    横向距离
    3m
    考虑人的安全
    20m
    水平距离
    5m
    (5)特殊路段处理
    1、软弱路段
    软弱土、含水量过大的不良路段,应采取减小激振力、增加行进速度、降低振幅、选用浮力轮胎或采取其它常规处理措施。
    2、过量碎石化路段
    过了破碎可能使碎石化层出现严重的“粉尘化”、使地基出现“弹簧土”现象,此时应将该局部区域相关的“弹簧土”连同碎石化层材料一起挖除并换填粗粒料或沥青碎石也可以填筑C15贫水泥混凝土至园路面高度后再进行碎石化。
    3、脱空路段
    若脱空区域较小,则碎石化机械应降低振动能量(激振力),若脱空区域过大,一般不采用碎石化技术,可进行常规灌浆处理。
    若碎石化后脱空对应区域的碎石化粒径过大,存在明显大于其它路段的碎块,则应挖除脱空处对于的碎石化层,用粗粒料或沥青碎石回填并压实,回填料级配符合表3要求。
    表3 回填材料级配

    材料
    通过各筛孔(mm)的质量百分率(%)
    53
    37.5
    31.5
    26.5
    19
    16
    13.2
    9.5
    4.75
    2.36
    1.18
    0.6
    0.3
    0.15
    0.075
    AM-40
    100
    75~98
    67~96
    50~80
    25~60
    15~40
    10~35
    6~25
    6~18
    3~15
    2~10
    1~7
    1~6
    1~4
    粒料
    100
    75~95
    67~90
    50~70
    40~60
    30~50
    20~45
    20~35
    15~30
    6~18
    3~15
    2~10
    1~7
    1~6
    0~2

    4、局部下陷处
    若下陷深度小于10cm。可用碎石或沥青碎石回填,级配应符合表3的要求。
    若下陷深度大于10cm,宜将下陷区域的碎石化层挖除,10cm一下用早强水泥或掺早强剂的水泥稳定碎石进行补强,强度要求不小于C10,10cm以上部门可用碎石或沥青碎石回填。
    若挖除碎石化层后出现路基软化等现象,应挖出软化路基,并用碎石或挖出的碎石化层材料回填至旧路基层厚度范围内,再按上述要求依次回填。
    共振碎石化施工后工艺
    (1)碎石化层的清楚
    人工清楚碎石化层上旧水泥混凝土面层接、裂缝之间的条状填料;碎石化表层若有尺寸大于5cm的碎块应予以清除,并采用连续型级配碎石回填;竖向大约5cm的凹地,也应采用连续级配碎石回填。连续型级配碎石的级配组成见表4。
    表4  连续型级配碎石混合料的级配组成

    材料
    通过各筛孔(mm)的质量百分率(%)
    液压(%)
    塑限(%)
    37.5
    31.5
    26.5
    19
    16
    13.2
    9.5
    4.75
    2.36
    1.18
    0.6
    0.3
    0.15
    0.075
    连续型1
    100
    90~100
    79~95
    60~85
    53~80
    48~74
    40~65
    25~50
    18~40
    13~32
    9~25
    6~20
    3~13
    0~7
    <25
    <8
    连续型2
     
    100
    90~100
    75~95
    66~88
    59~82
    46~71
    30~55
    18~40
    13~32
    9~25
    6~20
    3~13
    0~7

    如果碎石化层有钢筋外露,外露部分需剪除至与碎石化层顶面齐平,碎石化层中的钢筋可保留在原处。
    (2)碎石化层的保护
    碎石化层碾压后,在48小时之内应进行摊铺加铺层下面层。在这段时间内,应注意对碎石化层进行保护,防止交通车辆的进入,雨天过后及时疏干渗入的雨水。
    (3)碎石化的碾压
    碎石化层碾压按初压、复压、终压三个阶段进行,宜分别采用钢轮振动压路机、轮胎压路机、钢轮振动压路机。直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压;设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
    对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位,宜采用自重1~2t的小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。
    为了加强碾压效果,可在碾压第一遍和第三遍碾压之前洒水湿润。
    碾压完毕后,碎石化层表面任何有垂直位移超过20mm的区域,均应检查,考虑开挖移除并用连续型级配碎石粒料回填,填料要求表4。
    (4)透层洒布
    在加铺层与碎石化层之间,透层应在铺筑沥青层之前1~2天洒布。
    (5)排水系统的影响
    共振碎石化施工可能会对碎石化前设置的排水系统造成一定影响,如引起排水通道堵塞、截断等,影响排水效率,妨碍排水效果,宜在碎石化之后加铺之前的整个施工段内开挖1mx1m的检查坑不少于三个。查看碎石化层是否处于干燥状态,若潮湿,则应仔细检查路面边缘的排水系统并及时疏通、恢复或整改。检查坑可用挖出料回填,也可采用碎石或沥青碎石料回填,回填料要求见表3。
    (6)与其它路段的衔接
    碎石化路段与其它路段的交界处往两边各1~4m的过渡路段,宜在碎石化层顶面与其它路段顶面铺设一层土工材料后再加铺沥青层,加铺层宜向其它路段延伸1~4m,应注重交界处的摊铺及碾压工艺。
    验收标准
    (1)粒径碎石化层破碎后粒径宜符合以下要求:表面层0~3cm以内呈石屑状,3~4m厚度部分呈碎石状,8cm厚度以下部分7.5~23cm。
    (2)级配
    碎石化层0~10cm以内级配宜在级配碎(砾)范围以内;0~18cm以内的碎石化层级配宜接近级配碎(砾)石。
    (3)回弹模量
    用承载板测试的碎石化层顶面当量回弹模量应大于360MPa,但宜小于550MPa。
       GZL600共振破碎机设备介绍:
    主要技术参数
    项目
    内  容
    工作性能参数
    1、振动频率:43~55Hz
    2、振幅:0~20mm
    3、最大破碎深度:60cm(标号C40以下混凝土路面)
    4、综合施工效率:2000~3000平方米/天(8小时)
    5、破碎振动头全浮动、侧置、上下左右移动,全方位紧贴路面随动振动,施工中没有死角
    整机参数
    1、设备尺寸:(长×宽×高):≤9000×2800×3000mm
    2、整机重量:≤30000kg
    3、整机功率:448Kw(600hp)
    4、液压系统额定压力:≤35MPa
    5、转向方式:液压动力转向
    6、转向角度:≥30°
    7、最小转弯半径:≤10m
    8、行驶速度:0~10km/h
    制动系统
    1、系统制动:液压泵/发动机电路提供。
    2、停车制动:片式制动器液压释放制动。

     

     

     

     

     

     

     

     

     

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